Az új energiahordozók fejlesztési helyzete

Song Qiuling, a Pénzügyminisztérium Gazdasági Építési Osztályának igazgatóhelyettese a 2018. szeptember elején megrendezett 2018-as Kínai Autóipari Fejlesztési Nemzetközi Fórumon azt mondta: "Úgy véljük, hogy Kína új energia-autóiparának fejlődése még mindig kritikus szakaszban van a jelenlegivel szembeni vitorlázásban, és nem halad előre vagy visszavonul." Először is, a közelmúltban gyakori spontán égési balesetek kétségtelenül hideg vizet öntöttek az új energiajármű-iparra. "Az új energiahordozók feltörekvő területeként elméleti és műszaki hiányosságok vannak." Iparági bennfentesek szerint a hiányos statisztikák szerint az év első felében az elektromos járművek legalább 10 égési balesetet szenvedtek, amelyekről a média számolt be.

Ugyanakkor Kínában 487 elektromos járműgyártó van, és nagyon kevés közülük képzett. Iparági bennfentesek úgy vélik, hogy a jelenlegi kínai EV induló vállalkozásoknak csak 10% -a fog túlélni a következő öt évben.

A nyilvános adatok szerint 2020 első felében Kína 36 900 új energiahordozót exportált, ami 140,7%-os növekedést jelent az előző évhez képest; az export értéke 1,102 milliárd USD volt, ami 271,6%-os éves növekedést jelent; a tisztán elektromos jármű 21 500 egységet exportált, ami 136%-os növekedést jelent; az export értéke 3,63 milliárd dollár volt, ami 1122,9%-os éves növekedést jelent.