Hulladékátrakó állomások

A push pit átadó állomás neve határozza meg a használt módszert. A létesítményt megemelt billenőpadlóval tervezték, jellemzően körülbelül 15′-rel a bánya padlója felett, ahol a szállítókocsi található. A szállítókocsi felett egy nyitott lyuk van a padlón, nagyjából 45′ hosszú x 7′ széles. A tológödör-konstrukciók jellemzően áthajtógödört használnak a hátsó gödör helyett. A teherautók és az ügyfelek behozzák a hulladékot, és közvetlenül a billenőpadlóra helyezik el. Ez a létesítmény általában rakodókezelőt, valamint kis kotrógépet vagy csuklós gémet használ a lábnyomon belül. A rakodó kezelője a szemetet a halomból a nyitott lyukba tolja, és közvetlenül az utánfutóba. A csuklós gém ezután összetömöríti a hulladékot az utánfutó hátuljában, hogy biztosítsa a maximális tengelyterhelést. Ennek a módszernek a tipikus betöltési ideje képzett kezelők számára akár négy-nyolc perc is lehet.

A kiegyenlítő gödör olyan létesítmény, ahol a hegy területét kiemelik a tároló padlójából, majd a gödrök tológödör, emelő és rakodó vagy tömörítők. A kiegyenlítő gödör az anyagok tárolására és tömörítésére szolgál, mielőtt a pótkocsik berakodnának a hulladéklerakóba. Ezt a létesítményt általában nagyon nagy áteresztőképességre használják, amely rövid spurtokban érkezik, ezért további tárhelyre van szükség. Olyan területeken is jó, ahol a pótkocsiknak nincs maximális tömegük, és a kezelő tömörítheti és összezúzhatja az anyagot, így több anyag kerülhet a pótkocsikba. Mint említettük, az anyag kiszállítására többféle módszer létezik (emelés és rakodás, tológödör, tömörítők stb.). A kiegyenlítő gödör értékes lehet a vasúti kannák betöltésére szolgáló telephelyeken is. A csúcs és a kiegyenlítő mélyedés közötti távolság széles határok között változhat, de általában 8′ és 20′ között van. Ez a kialakítás alkalmazhat egy hátsó vagy áthajtógödört, amelyet a helyszín elrendezése, a helyszín osztályozása és az átviteli követelmények határoznak meg. Ez a módszer több berendezést igényel a létesítmény működési céljaitól függően. Ennek kialakításához részletesen meg kell határozni a helyszín céljait.

A közvetlen billenő átrakó állomás felépítésében hasonló a tológödörhöz, de a fő különbség az, hogy a teherautók közvetlenül a boxutcában várakozó pótkocsiba billennek. A billenési terület jellemzően megemelkedett, és a pótkocsi közel van a meglévő szinthez. A billenő padló és a "gödör" padló közötti távolságnak 13-15" mélységűnek kell lennie. Ez a kialakítás alkalmazhat egy hátsó vagy áthajtógödört, amelyet a helyszín elrendezése, a helyszín osztályozása és az átviteli követelmények határoznak meg. A beérkező anyagot közvetlenül egy várakozó utánfutóba billentik, amelyet más berendezéssel lehet tömöríteni, de lehet, hogy nem. Általában egy telephelyvezető mozgatja a pótkocsikat, hogy mindig legyen hely a beérkező anyagok számára. A közvetlen hegyes berendezés általában alacsony hangerőt biztosít. Ezt a módszert jól használható az újrahasznosítható anyagok átrakása, nehogy összetörjék azokat, mielőtt az újrahasznosító létesítménybe feldolgozásra kerülnének. Az ilyen típusú létesítmények olyan területeken helyezkednek el, ahol csak szabadtéri átrakóállomások engedélyezettek. Mivel az anyagot nem lehet felhalmozni, közvetlenül az utánfutóba kell billenteni. Ez a módszer csak egy alkalmazottat igényel a létesítmény napi üzemeltetésében, az áteresztőképességtől és a töltőállomások számától függően.